A szakember szerint a tizenöt éves autók jelentős része ma is simán teljesíti a gyártás idején érvényes környezetvédelmi előírásokat

Mintegy 240 ezer autó kapott a valóságnál rosszabb környezetvédelmi besorolást. Tulajdonosaiknak talán fogalmuk sincs, hogy feleslegesen fizetettek magasabb regadót, vagy egyszerűen ártatlanul járnak tömegközlekedéssel a szmogriadó idején. Mit gondolnak, mit tehet, aki rájön, hogy mégsem olyan környezetszennyező az autója, mint a vizsgán állították? Igazolásért kell rohangálnia, aztán egy kis sorbanállás, és talán helyrehozzák a tévedésüket.

Elméletben kék, a gyakorlatban piros

A négyféle, fekete, piros, kék és zöld környezetvédelmi plaketthez jelenleg tizenöt környezetvédelmi osztály tartozik. A matricákak a motor és a katalizátor konstrukciója szerint osztják. Sajnos a képlet mégsem ilyen egyszerű, mert például a jogszabály az 1996 január 1. után forgalomba helyezett autókat tekinti Euro II norma szerintinek. Ezek az autók elvileg kék matricát kapnak, csakúgy, mint a 2000 januárjában bevezetett EURO III normának megfelelő típusok.

Ez persze csak elmélet, hiszen ha kilépünk az utcára, bőven látunk olyan autókat, melyeken kék matricának kéne lennie, ehelyett valamiért pirosat kaptak. A 2005 januárja óta érvényes EURO IV, illetve a gyártók számára 2009 szeptember óta kötelező EURO V normát teljesítő autókon rendszerint valóban zöld matrica van, és általában nincs gond a hibridekkel sem.

A régebbiek viszont annak ellenére rosszabb besorolást kapnak, hogy a gyártók zöme évekkel az egyes Euro normák kötelező alkalmazása előtt áttértek a korábbinál tisztább üzemű motorokra és katalizátorokra. Mi lehet a gond?

Megoldás itt: TotalCar