Vitézy Dávid emlékeztetett, hogy először 2015-ben ígérték meg az utat, de azóta sem épült meg.

Ismertette, a kampányban koncessziós eljárást írtak ki, amelyre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a Szíjj Lászlóhoz köthető Lumen Magántőkealap (2033 milliárd forint) és a Mészáros Lőrinchez köthető Mészáros és Mészáros (2277 milliárd forint).

Az egyik 36, a másik 53 százalékkal magasabb koncessziós díjat ajánlott, mint amennyit a korábbi mérnökárbecslések és megtérülési számítások alapján a kiíró, Lázár János korábbi minisztériuma elfogadhatónak tartott (1488 milliárd forint) - tette hozzá.

Így a hatályos jogszabályok szerint eredménytelennek kell lennie ennek a tendernek költségtúllépés és túlárazás miatt - hangsúlyozta a tárcavezető.

Vitézy Dávid különösen visszásnak nevezte, hogy most mindezt az az Ágh Péter kéri számon, "aki a térségben eleve csak megtévesztéssel és csalással tudta megtartani a mandátumát", és aki Lázár János beruházási államtitkára volt az előző ciklusban, mégsem tudta elérni, hogy meginduljon az út fejlesztése.

Megjegyezte, Hende Csaba korábbi fideszes képviselő is csak ígérgette az út építését.

A miniszter visszautasította, hogy leállítaná az autópálya-fejlesztéseket.
Azt írta, olyan beruházásokat kérnek számon, amelyeket le sem lehetne állítani, hisz rég állnak, azokat - mint az M100 építése vagy az M76 építése - négy éve Lázár János állította le.

Közölte, három folyamatban lévő autópálya-beruházást örököltek: az M1 koncessziós háromsávosítását, valamint állami beruházásban az M44 Kecskemét körüli szakaszának befejező munkáit és az M49 román határig tartó szakaszát.

"Mindhárom jelenleg is épül tovább, egyik folyamatban lévő gyorsforgalmi fejlesztést sem állítottuk le" - jelezte Vitézy Dávid.